У номері Журнал «Русский вояж» № 43
Автор Гаррі Островський
Кожна авіакомпанія має власні, часто дуже несподівані, підходи до більшості тарифних і загальних правил бронювання польотів і виставляння авіаквитків. Деякі правила викладені безпосередньо в умовах тарифів. Інші - можуть бути приведені в цілому ряді другорядних документів, на створення яких авіакомпанії не дуже скупляться. Деякі правила іноді дещо суперечать загальноприйнятій логіці. Встежити ж за всім безліччю інструкцій навіть найбільших авіакомпаній - велике мистецтво. Про існування деяких пунктів інструкцій і керівних документів консолідатори і турагенти дізнаються тільки, коли отримують штрафи за їх порушення.
У зв'язку з великою кількістю питань, що надходять в Call Center Pul Express від співробітників туристичних агентств, назріла нагальна необхідність ще раз внести ясність в розуміння і застосування деяких специфічних пунктів тарифних і загальних правил різних авіакомпаній.
Наші пояснення ми почнемо з Аерофлоту. І зупинимося, в першу чергу, на деяких особливостях перебронювання (тобто зміни дати, часу або напрямку польоту) або ануляції авіаквитків, що виникли в зв'язку з введенням Аерофлотом з 01.11.2016 р нової структури польотних тарифів.
Для кращого розуміння наступних далі пояснень необхідно ще раз нагадати, що тарифи Аерофлоту в межах нової тарифної структури розбиті на 4 тарифні групи, які умовно названі авіакомпанією «брендами» (engl. - Brand). Бренд - це просто група тарифів з однаковими умовами. Для позначення брендів в Амадеус і багатьох інших ГДС застосовується термін «Прізвища тарифів» або «Fare Family». Про основні засади побудови та функціонування «Fare Family» різних авіакомпаній ми вже розповідали в номерах 39 і 40 нашого журналу.
«Прізвища тарифів» Аерофлоту розбиті на чотири групи. Найдешевші тарифи, в групах названих «Промо» і «Бюджет», представлені тільки в економічному класі обслуговування. Групи тарифів «Оптимум» і «Преміум» представлені в усіх класах обслуговування (економ, комфорт і бізнес). Відрізнити тарифні групи один від одного можна по префіксу коду тарифу. Префікс складається з трьох букв. Перша буква префікса - це клас бронювання. Друга буква префікса (V, C, F) визначає бренд, а третя - визначає вид перельоту - «RT» або «OW». Для «RT» -тарифи на третьому місці стоять літери X, U, L, M. А для «OW» -тарифи застосовується літера «О». Приклади позначень для «RT" тарифів представлені в наступній таблиці:
Таблиця 1. Класифікація тарифів
Таблиця 2. Ключові відмінності груп тарифів
На відміну від «Fare Family» інших авіакомпаній, всі сьогоднішні тарифні групи Аерофлоту схожі між собою тим, що незалежно від обраного тарифу включають в себе перевезення не менше одного місця реєстрованого багажу вагою від 23 до 32 кг і одного місця ручної поклажі, а також напої і їжу відповідно до маршруту та класу обслуговування. Вважаючи можливість перевезення реєстрованого багажу найважливішим із чинників, більшість потенційних пасажирів Аерофлоту, як правило, купують авіаквиток за найнижчою з доступних цін, не замислюючись у момент покупки про правила обміну або повернення, вважаючи таку ймовірність досить низькою. І тільки бізнес-пасажири (або їх уповноважені агенти), виходячи з досить високу ймовірність зміни плану ділової поїздки, заздалегідь думають про правила внесення змін до авіаквиток і повернення його вартості, надаючи меншу увагу кількості реєстрованого багажу.
І ще трохи про багаж. На думку багатьох експертів, відсутність у Аерофлоту, на відміну від багатьох інших авіакомпаній, тарифів, що не включають в себе перевезення реєстрованого багажу, неконкурентноспроможною і тому не протримається достатньо довго. Здається, що нова актуалізація тарифів не за горами. *
А поки все-таки повернемося до діючих тарифів і розберемося в них детальніше.
На думку Аерофлоту, відмінною рисою нової (поки існуючої) тарифної сітки стала рівна доступність всіх тарифів в будь-який час. Тобто раніше з продажу спочатку зникали найдешевші тарифи груп «Промо», потім «Бюджет», пізніше «Оптимум» і, врешті-решт, у продажу залишалися тільки місця в найдорожчому тарифі - «Преміум». Виходило, що пасажир, який бажає придбати квиток ближче до вильоту, коли місць в продажу залишилося мало, переплачував не тільки за дорожчий клас бронювання, а й платив за більший набір послуг, які йому були не дуже потрібні, наприклад, за можливість провезти два місця багажу або повернути квиток без штрафу.
Тепер, у зв'язку з тим, що всі групи тарифів включають в себе однакові класи бронювання, «молодші» тарифи стають доступні нарівні зі «старшими», і при наявності місць на певний політ пасажири зможуть купити квитки дешевше, не переплачуючи за дорогі «Оптимум» і «Преміум».
На наступне екрані наведено приклад бронювання, з якого видно, що для одного і того ж бронювання авіаквитки можуть бути виставлені в різних брендах, за різними цінами і, отже, включати в себе різні набори послуг, передбачених цим брендом.
Після тарифікації> FXP ми бачимо, що квиток можна придбати в будь-якому з трьох доступних брендів: «Бюджет», «Оптимум» або «Преміум». Пасажиру достатньо вибрати один тариф і відповідну йому ціну. Наприклад, вибираємо тариф групи бюджет> FXT3 / P1.
Всі описувані групи тарифів сформовані виходячи з декількох загальних положень, що визначають їх взаємодію.
Правило 1. Будь-який квиток Аерофлоту може бути виставлений тільки в поєднанні тарифів однієї тарифної групи - бренду. Так, наприклад, квиток групи «Бюджет» може бути виставлений тільки в економічному класі і не допускає поєднання з іншими класами обслуговування. Квитки ж груп «Оптимум» і «Преміум» можуть бути виставлені в поєднанні будь-яких класів обслуговування, від економічного до бізнесу (дивитися таблицю 1).
Правило 2. Однозначно випливає з правила 1.
Добровільне зміна маршруту, дати або часу польоту - «перебронюванням» - можливі тільки в межах одного бренду. Тобто якщо ви купили квиток в одній з тарифних груп, то його не можна буде згодом поміняти на квиток іншої тарифної групи.
Нижче наведена цитата з правил тарифів, де збережено вказане правило.
Виходячи їх цих правил, при необхідності перебронювання зі зміною класів бронювання і відповідним збільшенням вартості авіаквитка (Upgrade) - всі зміни можливі тільки в межах однієї тарифної групи. Авіаквитки, виставлені в групах «Промо» або «Бюджет», можуть бути перебронювати тільки в економ-класі (якщо таке допускають умови конкретного тарифу), тому що ця група не містить комфорт і бізнес-класи. Квитки ж, виставлені в групах «Оптимум» або «Преміум», можуть бути перебронювати за всіма тарифами, включаючи комфорт і бізнес-класи.
До введення нової системи брендів можливості пасажирів були трохи ширше. Наприклад, пасажир купив «Бюджет», пізніше вирішив не летіти, а обміняти квиток на іншу дату. Але на іншу дату вже залишався тільки «Преміум». Для обміну квитка потрібно було заплатити не тільки штраф, але і доплатити до «Преміума», заодно отримавши всі послуги, які входять в «Преміум» - на кшталт двох місць багажу або можливість повернути квиток.
Тепер такий взаємозв'язок стала неможливою. Будь тариф став доступний на будь-яку дату - були б тільки в наявності місця. Пасажиру потрібно доплатити лише за більш високий клас бронювання, а набір послуг залишиться колишнім. У більшості випадків розмір доплати виявляється трохи менше, ніж це було б раніше.
Аерофлот вважає правило «одного бренду» однією з найважливіших складових нових правил і жорстко вимагає його виконання. У разі порушення правила перебронювання в межах одного бренду винуватцям загрожує відчутні штрафи. При розрахунку штрафу Аерофлот розглядає некоректну операцію обміну як добровільну ануляцію вихідного авіаквитка відповідно до правил застосування тарифу та продаж нового квитка плюс штраф за порушення правил тарифу (100 USD). Кінцева цифра розрахованого таким чином штрафу може виявитися дуже хворобливою для винуватця.
3. Інші правила перебронювання авіаквитка.
3а. Випадок 1. Зміни авіаквитка до вильоту, пов'язані зі зміною першого польотного компонента.
Викладене в цьому розділі означає, що в разі добровільної зміни першого польотного купона (або першого польотного напрямки в разі взаємопов'язаних купонів) ціна нового квитка повинна бути прорахована на день перебронювання авіаквитка з урахуванням всіх факторів, що існують при виставленні нового авіаквитка. Таким чином, можливе збільшення вартості квитка до наступного класу того ж бренду або до наступного класу обслуговування, пов'язане з необхідністю дотримання термінів виставлення нового квитка (Розділ АР «ADVANCE PURCHASE» правил тарифів). А якщо бронь з новими датами польоту просто не таріфіруется в тому ж бренд, то перебронювання на нові дати, швидше за все, не представляється можливим у зв'язку з порушенням якогось із факторів, що обумовлюють часові межі тарифу.
3б. Випадок 2. Зміни до вильоту, не пов'язані зі зміною першого польотного компонента.
Якщо ж зміни виробляються до вильоту, але відносяться не до першим польотним купоном або напрямку, то ціна нового квитка повинна бути прорахована на день виставлення вихідного авіаквитка і, таким чином, в деяких випадках може не змінитися.
3в. Зміни після вильоту
У цьому випадку, як і в разі 3б, ціна нового квитка повинна бути прорахована на день виставлення вихідного авіаквитка і, таким чином, може не змінитися. Таким чином, зміна дати або напрямки зворотного польоту завжди обумовлені меншою кількістю факторів. Але фактор незмінності бренду обов'язковий і тут.
Само собою зрозуміло, що в усіх вищезгаданих випадках необхідно сплатити обумовлений вихідним тарифом збір (штраф) за перебронювання.
4. Анулювання авіаквитка.
Як добровільна, так і вимушена ануляції авіаквитка можуть бути зроблені тільки якщо польотні сегменти були анульовані до вильоту і не пізніше закриття реєстрації на політ. В іншому випадку це розглядається як неявка на політ (NO SHOW). Вартість такого квитка не підлягає поверненню.
Наступне правило не вимагає додаткових пояснень. Ануляція (Refund) невикористаного квитка можлива тільки протягом терміну придатності авіаквитка. Цей термін можна знайти на дисплеї тарифів, відкривши його командою> FQD для відповідного тарифу.
5. Анулювання авіаквитка в день його виставлення - VOID
Авіаквиток, виставлений в день вильоту або в день напередодні вильоту, може бути анульований не пізніше однієї години після його виставлення. Після закінчення однієї години можливі тільки ануляція або перебронювання авіаквитка за правилами застосованого в авіаквитку тарифу. Нижче приведена відповідна виписка із загальних правил Аерофлоту.
Cancellation (Voiding) of tickets more than one hour after issuing, when tickets issued on the day of departure or one day before the travel (in such cases refund must be processed according to the fare rules ). Compensation for the incurred loss and a penalty of USD 100.00 for each ticket, at the discretion of the Carrier.
Сподіваємося, що вищевикладені пояснення внесуть деяку ясність в правила застосування тарифів Аерофлоту і дозволять досить швидко консультувати ваших клієнтів.
Чекаємо від вас запитань або повідомлень за правилами інших авіакомпаній, які ми і спробуємо викласти в наступних випусках нашого журналу. Ваші питання і можливі конкретні приклади ви можете надсилати на Е-майл [email protected] .
* До речі, поки йшла підготовка до друку цього номера нашого журналу, Рада Федерації Росії схвалила законопроект про скасування безкоштовного провозу багажу при покупці неповоротних квитків.
